你能想象吗一辆没有展览车、没有试驾车、没有现车的自主品牌MPV，竟然在一周内收到了约1亿元的押金！三年前，这完全是一个幻想，但今天它已成为现实。这款纯自制的MPV，起价33.5万元，最贵的66万元，在“ppt”阶段收到了2万多份订单，总押金超过1亿元，这是事实。
这款车可用于驾驶ELFA、雷克萨斯lmh和梅赛德斯-奔驰Viton，还可用于驾驶丰田赛纳、本田奥德赛艾利森、别克GL8比亚迪最昂贵的旗舰车型腾仕D9。该车已预售一周，并已收到份订单。现在已经预售了半个月，总订单量已经超过2万，按-元计算，押金已经超过1亿元。将其纳入合资企业品牌也是前所未有的。
萨那阿里森的所有者被腾势D9取代。
华晨国产宝马x5l此前声称订单量为+，但在4月份的第一个月实际仅售出88台。众所周知，合资企业车辆的所谓高订单量只是一种幻觉，而比亚迪的订单量完全是一个接一个的。它是真实的，从来没有玩过。
比亚迪执行官赵总宣布，目前的比亚迪腾石D9高端MPV正以每周数千台的速度飙升，这对他和所有比亚迪“人”来说是完全出乎意料的！在过去，号坦克的订货量也不错，但也停在+左右。此外，号坦克的订单量增长非常微弱，每天都有记录显示滕市D9的*金和白银价值数千元和数百元。大有雷克萨斯“订单生产”和“零库存率”的盛会。与雷克萨斯的唯一区别在于，这个民族品牌的MPV从不涨价！也不可能减少配置。突破辆需要7秒以上的时间。仅此一点就足以使雷克萨斯LM增加20丰田ELFA，增加辆。
我们应该知道，腾讯D9需要等到6月份才能去商店静态体验真正的汽车。它只能在7月初出售和测试，消费者可以排长队等待试驾体验。首先下订单的客户还需要至少等到今年8月才能取车！9月只是小批量连续交付的开始，大批量交付要到年底才能实现
截止年5月30日，这款综合成交均价已经完全超越丰田赛那、GL8的民族品牌神车，已经累计收获超2万张订单，预计今年7月底，还会增加到4万张订单。所以，按照比亚迪腾势D9的订单量和“产能即是销量”的公式计算，这款轴距超过3.1米、车身达5.25米、自重突破2.5吨的自主MPV，完全做到了一打三！也就是可以一台车直接击败别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛三家之和！
因为四月份GL8的销量只有台，在市场上排名第一。合资企业亚*丰田萨那在4月份仅售出台。该合资企业的第三名本田奥德赛Odyssey在4月份的销量降至台。三家公司4月份的总销量只有台，比亚迪腾势D9在半个月内的总订单量超过0台。如果生产能力能够完全跟上，那幺腾势D9的月销量已经超过0台。它不仅可以赢得中国MPV市场的第一名，还可以超越红光的五菱神车燃油版！
占据中国市场十多年的三款合资MPV车型并不是比亚迪腾世D9的竞争对手。这足以证明，随着中国独立汽车产业的崛起和日本汽车的衰落，丰田赛纳仍在涨价！
别克如果该品牌失去了唯一一个可以通过销售裸车赚钱的GL8，那么别克只能在中国完全衰落，并慢慢退出中国汽车市场。萨那奥德赛艾利森，包括现代kustu起亚嘉华燃料MPV，并不是腾势D9的对手。因为许多中国公司的大客户原本想购买GL8萨那奥德赛艾利逊，现在已经转向腾势“D9”，许多人已经购买了两款高质量腾势”D9，拥有超过0辆！