阿尼斯是一名叙利亚的工程师，他现在大马士革工作。在他匆忙上班的途中，车子抛锚了，停在了路中间，他不得不把车挪到了路边，打车去公司。但是出租车的发动机在途中也停了几次，每次停下来的时候，阿尼斯和司机都在诅咒政府，诅咒这场战争。
或许这就是现在大马士革路上最常见到的现象之一：加油站前排起长队，遍地可见抛锚的汽车。阿尼斯说，大马士革的生活简直难以忍受。在这几年的战争时间里，总是有人劝说他离开叙利亚，但他一直无法割舍故土。可是如果经济持续这样下去，那些留在这里的叙利亚人等待的一定是新一轮的移民潮。用他的话说，即将到来的这个冬天将比过去几年更为严峻，原因不在于战争，而在民生和后勤。他说“那些说叙利亚的情况变好的话都是谎言，我们现在的情况比前几年战争时更坏。”
伴随着冬日的临近，叙利亚人对于燃料危机的恐惧又回来了。与此同时，受限于战争和经济形势，叙利亚政府不得不推出一系列的经济配给制度和紧缩政策，这也加剧了燃料危机。现在每辆汽车每月大约是升油，整个冬天每户只有升的燃料用于取暖，而之前每户有升。今年即使这升取暖油也要分成了两批发放，但是在叙利亚的某些省市，尤其是山部地区，连升燃料油也无法保证供给。另一方面，在乱局下，叙利亚政府分配的燃料油和发放的燃油补贴都缺乏公平，里面有大量的寻租空间被利用，黑市上的燃料油交易横行无阻，危机因此变得更加严重。
叙利亚从年开始陷入战争，到今年已经是8年了。这八年来，叙利亚民生凋敝，战火频发，无数的建筑设施遭遇炮火被毁，大量的叙利亚民众背井离乡，聚集在土耳其和叙利亚边境、黎巴嫩地区。燃油的缺失使得叙利亚民众迎来新一轮挑战，不少民众可能会选择开启新一轮的移民旅程，造成新一批的难民潮。
年战前叙利亚的石油日产量为000桶，而当前的日产量仅有20桶，不足战前的十分之一；天然气的产量也由战前的万立方米/天锐减到万立方米。战争、制裁和封锁让这个国家陷入了越来越深的能源危机。
就在几天前，叙利亚议会召开会议，叙利亚石油部长接受质询，有议员提出尖锐的批评：石油部为什么不能兑现之前的承诺，满足民众的基本生活需求？为什么加油站无油可加，但是黑市上却油料充足？
面临燃料危机的不仅是叙利亚，还有也门。也门燃料危机主要原因还是在于政府和反对派之间的相互斗争、推诿和扯皮。也门自年陷入内战，政府军和胡塞武装在在本就贫困的土地上掀起了一场战火，让这片土地雪上加霜。随着以沙特为首的阿拉伯联军的加入，伊朗的干预，这片土地也成了各方互相竞技的场所，民众苦不堪言。据联合国统计，迄今为止，也门冲突已导致近2万名平民丧生，名非战斗人员确认死亡，近2万人需要人道主义援助，相当于全国人口总数的80%。
在也门首都萨那以及其他由胡塞武装控制的地区，燃料危机变得更加严峻。报道说，胡塞武装拒绝了政府提出的运至荷台达港口油船征收税费的要求，导致用油危机加剧。胡塞武装关闭了大量的加油站，限定汽车和公交车加油的数量，并限定每天加油的时间为6个小时，因而城中出现了大批的汽车排队加油的现象。
在萨那，黑市上的燃料价格已经上涨了三倍，这其中还包括做饭用的天然气。武装组织关闭了加气站，很多居民开始用柴火做饭，当地数十家餐馆由于没有燃气也关门歇业。
但是据当地石油公司知情人士透露，胡塞武装掌握着足够居民使用的燃料，然而却采取制造危机的做法来换取人道主义救援，从而避免向政府交纳税费。
也门政府出台了多项措施来征收税费，减少走私。其中有规定石油交易必须提前拿到许可，然后通过设在亚丁的国家银行进口燃料，但这并没有减少胡塞武装走私的规模。
也门经济委员会在之前的声明中就曾指责胡塞武装持续危害国家经济的行为造成了也门经济的衰退和民生的凋敝，通过采取禁止车辆进城、设置关卡、制造燃料危机等以增加自己的收入扩大自己的经济实力。
但是胡塞武装则指责政府人为设置障碍，阻扰石油运输，称已经致信包括联合国秘书长在内的各级官员，要求也门政府立即放行石油运输船，缓解也门存在的燃料危机。
这已然成了一场罗生门，而受苦的只有也门的普通老百姓。