燃油车比混动车贵，是汉兰达的自满，还是广汽丰田的自信？期待已久的全新汉兰达燃油版本终于正式发布！也许没有一辆燃料车享受过如此高的待遇。这在很大程度上是因为市场上没有太多值得选择的SUV，而汉兰达数百万车主的良好声誉也是最大的障碍。随着T燃料版汉兰达的正式发布，所有四轮驱动配置都可用。
元至元的指导价与双引擎高速版相同，打破了用户最初的预期，即双引擎车型的价格低于双引擎车型，因为没有五座和两轮驱动等入门级车型。尽管这是由于车辆配置的差异造成的，但汉兰达也打破了当前混合动力车型作为高配置车型的传统，给人的印象是燃油版本高于混合动力版本。
这是汉兰达的自满还是广汽丰田的信心？在推出新的第四代汉兰达之初，只有混合动力双引擎动力让一些用户感到失望，他们一直期待着燃料动力的到来，即使它是中国市场的一套独家动力系统。最终，老款汉兰达没有实现垂直替换，但在很长一段时间内保持了两代人在丰田共同销售的罕见场景。
即使在T燃油版汉兰达发布前夕，广汽丰田官方网站仍然可以找到老款汉兰达的信息。我们不知道有多少月销售额是由老款汉兰达贡献的。然而，到目前为止，旧汉兰达仍在继续，广汽丰田发现汉兰达双引擎混合动力版的市场需求存在一些不足，甚至需要使用老款汉兰达来保持一汽丰田皇冠路发布的销售优势。
在声誉方面，汉兰达近年来击败了许多老对手，在新的电力竞争对手面前依然强大。顶层的天气非常寒冷，最终只能自满。继丰田之后，独立的传统汽车企业也在加速混合动力。不同之处在于，从凯美瑞和RAV4到花冠，丰田实现了混合动力车型和燃油车型之间的价格平价。
然而，自主混合动力车型已经成为高端车型的存在，这也是自主汽车品牌提升的标志之一。这也是丰田混合动力的信心所在。现在，广汽丰田已经让T燃油版的汉兰达放弃了入门级车型，成为一款备受瞩目的车型。这也开启了全球汽车的另一个历史，甚至让全球汽车公司感到惊讶。
也许用户和市场需要调整他们对丰田混合动力汽车的心理预期，以逐渐适应这一新常态。我们没有讨论汉兰达不同车型的销量比例。然而，随着萨那、汉兰达和凯美瑞三支旗舰车队的成功，广汽丰田可能不需要依靠入门级车型来丰富销量，从而影响数百万辆汽车的生产和销售，而是实现高价值开发。
月销量一直徘徊在10万辆，这是广汽丰田的信心之源。作为市场的首选，汉兰达不需要也不应该依靠低价抢占市场。这可能是广汽丰田口中的汽车升级策略。在七座SUV市场上，我们只觉得有汉兰达和其他车型。
然而，这些其他车型正试图突破自身固有的市场形象，以更高的性价比和更强的配置满足中国市场和用户的需求，如一汽丰田的皇冠陆放、福特的探界者和大众揽境等等。对于这些具有全新形象的竞争模式是否值得选择，人们有不同的看法，但这足以让汉兰达知道，它仍然非常感谢其支持者。
在丰田的销售报告中，高质量车型的销售增长已成为广汽丰田高质量发展的主要标志。也许汉兰达的所有用户都倾向于选择高质量的车型，因此T燃油版本的汉兰达直接放弃了入门级车辆的新配置。
但对于那些想拥有汉兰达但不需要四轮驱动系统、TSS智能行驶安全系统甚至自动前照灯的用户来说，这次广汽丰田的运营意味着什么？从另一个角度来看，在过去的漂亮表现中，低配置车型是否受到了阻碍购买的因素的人为增加，如更长的交货时间和更少的折扣。
我们相信，丰田是燃料汽车的最后希望，所以燃料可以在我们面前漫游很长时间。然而，我们没想到会付出更高的代价。
