临沂白癜风医院 http://pf.39.net/bdfyy/bdfzj/171111/5837446.html财联社1月21日讯（记者胡皓琼）红海局势日趋紧张，多数班轮公司绕航。国内港口尚未因此出现“一箱难求”，但集运运价却向下松动。业内称对油运市场传导才刚刚开始。
美国中央司令部日前通过社交媒体平台发布消息称，萨那时间1月18日晚9时左右，也门胡塞武装向一艘美国货轮发射2枚导弹。
鉴于此，班轮公司认为红海/亚丁湾及其周边地区的局势非常不稳定。日本三大船公司近日宣布，旗下所有船舶停止穿越红海水域。达飞19日公布，其与地中海航运共同运营的NEMO服务将暂停通过苏伊士运河，改道好望角。同日马士基做出多项决定，包括将停止接受往返柏培拉（berbera)/荷台达（Hodeida)/亚丁（Aden）以及吉布提（Djibouti）的订舱。
红海因素下，多数班轮公司绕行好望角，导致船期延长，集装箱周转变慢。因此，有市场消息称亚洲港口再次出现“一箱难求”的状况。基于此，财联社记者从多家上市港口公司处获悉，目前华东、华北地区码头空箱情况稳定，处于供求平衡状态。也有华南地区港口负责人称，部分箱型如40HC有缺，但不甚严重。
一港口公司人士向财联社记者透露，当前的情况还远远不及两年前，目前也并没有出现港口方要求船公司增加航次运回集装箱的情况。
除此之外，集卡方面，上海秃鹫网络信息科技有限公司、运道ALUCK创始人王文涛告诉财联社记者，近期集卡业务并不好，目前集卡进港也并不会因为箱源紧缺而出现排长龙的现象。“除非遇到班轮公司启用新箱，集卡司机集中前往堆场提箱，但这并不是常态现象。”
“目前还有部分箱子放在外堆场，尽管箱子足够，但若遇到集中提箱，或外堆场取箱能力有限，或集卡司机因春节提前返乡，这些因素叠加反馈到货主方，就可能产生‘一箱难求’的感觉。”前述港口公司人士进一步对财联社记者表示。
海期期货在其研究报告中表示，目前暂未捕捉到港口拥堵迹象，同时由于绕航导致到港集装箱船普遍延误，近期欧洲港口在港运力出现显著回落。未来可能存在绕航导致班次紊乱引发集中到港的情况出现，将持续
